 丸木舟とアウトリガーカヌー丸木舟はその構造上自重が重く、沈み込みが大きいため、使うのは静かなところに限られるようだ。ただし、大型のものは海上でも使用できた。 丸木船は現在でも太平洋の島々や中南米、アフリカなど多くの地域で使われている。 丸木舟は種類も大変多い。ほんの一部であるが紹介する。 ■北米北西海岸部のダグアウトカヌー 
主にカナダの太平洋岸に見られる。この地域には巨大なスギ（レッドシダーなど）の木が育つ。これがカヌー作りに最適なのだ。 小さいものから、クジラを捕るための大きいものまで作られた。 外面に美しい装飾が施されることもある。 今世紀初め、動力船に取って代わられるまで使われた。今では、復元されたものが祭りで使われる。
詳しくは、「西海岸部」のページをご覧下さい。
■北海道のアイヌのカヌー 
舟はチプ（cip）と言うが、古くはニマム（nimam）と言った。材料は、おおば柳の木（チプスス）が最も良いとされる。他には、カツラ、エゾマツ、セン、シナ、ドロの木、栗、ヤチダモ、ハルニレなどが使われたらしい。 他に、チプの上縁に板を継ぎ足したイタオマチプという舟がある。 ■太平洋の島々のカヌー 
太平洋の島々に住む人々の祖先は、アジア南部からカヌーを使って移動してきたと考えられている。それぞれの地域で改良され変化した結果、今では地域によって様々なタイプのカヌーを見ることが出来る。 ニューギニア島南部や南太平洋のクック諸島では、アウトリガーの付いたカヌーを見ることができる。 アウトリガーとは舷外浮材のことで、腕木によって取り付けられる浮きである。普通片側だけに取り付けるが、地域によっては両側に付いているものもある。アウトリガーは安定性を非常に高めることが出来る。 外洋にこぎ出すカヌーにはアウトリガーが不可欠である。 アウトリガーを付ける場合、傾かないように舟との高さのバランスを取ることが大切である。図のように腕木からステーを使って連結したり、曲がった腕木を使ったりする。 帆を付けるときは、アウトリガーのある方を風上にする。アウトリガーをオモリの役目にすると共に、腕木の所に体重をかけて座ってカヌーが転覆しないようにする。 どちらにも進めるように、ふつう船首と船尾は決まっていない。 太平洋の島々にはヤシやバナナの木が豊富だが、これらは細いので丸木舟を作ることは出来ない。 しかし、ココナツの実の繊維からロープを作り、葉を編んで帆を作った。 ■ソロモン諸島のカヌー 
右図は最も単純な形のカヌーであろう。このようなカヌーでも、上縁に板を継ぎ足して深くし、アウトリガーを付ければ外洋を航行することが可能になる。 ■カタマラン（双胴船） カヌーを２隻横に連結した舟をカタマラン（双胴船）と言う。 １９世紀までポリネシアやメラネシアの一部で使われた。舟の間に板を敷くと広い甲板になり、たくさんの人や荷物を運ぶことができた。 大きいものは全長が２０〜３０メートルもあり、２０トンもの積載量があった。古代ポリネシア人はこのような大きなカタマランに家畜や多くの食料を積んで大洋を移動したのだろう。
■インドネシアのカヌー 
丸太をくりぬいて、その上縁に別の板を継ぎ足して深くしている。もちろんアウトリガーを取り付ければ外洋でも航行可能である。 ■マオリ族のカヌー 
ニュージーランドのマオリ族の戦闘用カヌーは、大きいものは全長２２メートルもある。カウリパインの木を石器だけでくりぬいて作る。 前と後ろには大きな飾りが取り付けられている。また、全体に細かい彫刻が施されている。 ■コロンビアのカヌー 
これは、南米コロンビアで使われるカヌーの一部である。内側は赤、上縁は黄色、外側は黒で上縁に沿って水色と白のラインが入っていて、大変カラフルなカヌーだ。 内部の端には図のように三角形の板が取り付けられている。図にはないがこれとは別に、板の座席が２つある。  「丸木舟の作り方」のページへ
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